面對國際船舶市場低靡的市場需求，大船集團(tuán)一手加強(qiáng)客戶服務(wù)，一手細(xì)化生產(chǎn)管理，以精益化、零缺陷的造船方式在危中尋機(jī)。
　　由于船東需求變化，大船集團(tuán)承建的7.6萬噸油輪“三鼎長春”號需要將以往兩個月的水下工期縮短到33天。五一期間大船集團(tuán)船臺一部的兩百多名職工都奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，加緊進(jìn)行油輪在船臺上的收尾工作，以確保油輪如期下水。
　　大船集團(tuán)船臺一部船體車間裝配班長 戰(zhàn)懷奎：“船上樓的腳手架的拆卸，以及下面需要下水所需要滑板的鋪設(shè)，在節(jié)日期間把這些活干完，以保證5月3號能按期的下水?！?
　　面對國際船舶市場需求下滑、新訂單量萎縮的嚴(yán)峻局面，大船集團(tuán)一方面積極適應(yīng)船東需求加緊施工，一方面把交工期相對寬松的船舶生產(chǎn)期延長，深化壓載倉油漆涂層新規(guī)范等國際造船業(yè)新規(guī)的應(yīng)用，加速向“精益化生產(chǎn)模式”轉(zhuǎn)變。
　　大船集團(tuán)船臺一部工程科副科長 蘇宏彬：“現(xiàn)在船只節(jié)奏放緩建的造情況，我們把設(shè)計(jì)給細(xì)分了，所有的設(shè)計(jì)以前出現(xiàn)的問題責(zé)任到人，防止設(shè)計(jì)出現(xiàn)大量修改出現(xiàn)船只成本的增加。”
　　通過從設(shè)計(jì)到分段、舾裝等生產(chǎn)全流程的精益化、零缺陷，大船集團(tuán)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)銜接更加緊密，減少因設(shè)計(jì)修改、返工返修造成的損失50%以上，今年一季度共零缺陷交工船舶11艘。

　　編后語：在市場調(diào)整中加快轉(zhuǎn)型升級
　　當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻復(fù)雜，外部市場持續(xù)萎縮，對我市眾多服務(wù)于投資領(lǐng)域的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)帶來不利影響。要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中求快，就要求企業(yè)必須求新求變、危中尋機(jī)。在國內(nèi)鋼鐵市場和國際造船市場需求不振之時，大連特鋼公司和大船集團(tuán)卻分別實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“精益化造船”，在逆境中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，為下一輪增長做好了準(zhǔn)備。